Воскресение «Красного коммунара»

Первому челябинскому субботнику 105 лет. Субботник – привычное для нашей речи слово. А в 1920 году только самые революционно сознательные граждане города приняли участие в этой необычной акции. Хотя в России испокон веков люди помогали друг другу на безвозмездных началах. Но безвозмездно потрудиться для всей страны – это было новое дело.

Повод для проведения субботника в Челябинске был более чем серьезный. 5 февраля 1920 года, выступая на железнодорожной конференции Московского узла, В.И. Ленин сказал: «Необходимы героические усилия рабочих масс, чтобы поддержать транспорт и облегчить борьбу с голодом и холодом». К этому времени вся молодая Советская республика уже хорошо знала имя вождя революции Владимира Ильича Ленина. Поэтому железнодорожники как самый передовой отряд рабочего класса приняли близко к сердцу призыв главного большевика  и перешли к решительному наступлению на транспортную разруху. Они решили не только восстановить, отремонтировать разрушенное Гражданской войной железнодорожное хозяйство, но и внести свой вклад в снабжение продовольствием центральных районов страны. Как известно, Урал и Сибирь были богаты хлебом.

4 апреля 1920 года в паровозном депо Челябинска состоялся большой трудовой праздник, 114 рабочих начали восстанавливать старый, списанный, потрепанный войной паровоз модели Ес-350. Именно этому паровозу предстоял трудный, но славный путь в историю. Праздник свободного труда продолжался почти месяц. Не раз челябинская газета «Советская правда» рассказывала, как идут ремонтные работы.

И вот паровоз ожил, загудело пламя в топке, локомотив вышел из депо. Железнодорожники назвали его «Красный коммунар», нарисовали герб РСФСР и на борту написали лозунг: «Да здравствует III Интернационал!». По предложению рабочих решили возрожденный паровоз с составом отремонтированных вагонов отправить в Москву в подарок вождю революции, а в вагоны загрузить 27 тыс. пудов хлеба и разной другой провизии. Приурочить эту акцию задумали к 50-летию В.И. Ленина.

На митинге в честь пуска «Красного коммунара» присутствовало 2000 человек. Митингующие послали Ленину приветственную телеграмму и избрали делегацию для сопровождения поезда. В составе делегации были Иван Михалевич, Сергей Муранов и Александр Гундарев, а также охрана из 12 человек. Вести хлебный состав было поручено бригадам машинистов Ф. Альбова и С. Новожилова с помощниками К. Гаргулей и Ф. Малаховым и кочегарами В. Хохловым и Ф. Блиновым.

Хлебом для голодающей центральной России поделились многие населенные пункты Челябинской губернии. Трогательную заботу проявили златоустовские рабочие, отдавшие 200 пудов хлеба, вырученных за отремонтированные локомотивы, и даже жители близлежащих городов и сел пожертвовали в то голодное время от одного до двух килограммов муки в хлебный эшелон.

Поезд из 30 вагонов отправился в путь. Дорога была трудной: не всегда хватало топлива для заправки, выходили из строя вагоны, вражеская рука подсыпала в буксы песок. Но все-таки поезд дошел до Москвы в рекордно короткие сроки – четверо суток. Обычно товарные поезда при послевоенной разрухе доходили до столицы за 10-12 суток. 7 мая состав торжественно приветствовали москвичи на первом пути Казанского вокзала.

На другой день челябинская делегация – Сергей Муранов и Александр Гундарев – была приглашена в Кремль. Вначале их принял управляющий делами Совнаркома В.Д. Бонч-Бруевич, а потом – сам В.И. Ленин. Владимир Ильич очень тепло встретил челябинских железнодорожников, спросил, за сколько дней добрались они до Москвы, выразил всем товарищам благодарность за хлеб. А Бонч-Бруевичу сказал: «Владимир Дмитриевич, запишите поставить вопрос на коллегии о скорейшем продвижении маршрутов с хлебом». Действительно, задача восстановления железнодорожного движения в стране была архиважной.

Первый вопрос, который задали возвратившимся делегатам оставшиеся в поезде челябинские железнодорожники был такой: «Ленина видели? – Да».

Челябинцы пробыли в столице два дня, окруженные заботой москвичей. Их устроили в гостинице «Националь», всем были выданы из фонда Красной армии телогрейки, чайный сервиз и письмо с благодарностью для партийной и профсоюзной организаций паровозного депо. В этом письме удостоверялось, что поезд с хлебом прибыл в Москву своевременно и в полной исправности. Далее говорилось о горячей благодарности В.И. Ленина за присланный хлеб.

По приезду в Челябинск Муранов и Михалевич выступили на митинге рабочих депо и зачитали письмо Бонч-Бруевича с благодарностью Ленина, которое вызвало новый трудовой подъем железнодорожников. А недели через две из Москвы пришел в Челябинск от Наркомпрода вагон с мануфактурой и промтоварами для железнодорожников депо станции Челябинск. Так Владимир Ильич отблагодарил челябинцев за хлебный маршрут, который доставил в Москву паровоз «Красный коммунар».

У паровоза «Красный коммунар» была большая история: ему предстояло побывать на польском фронте в 1920 году,  много лет работать на трудовом фронте. История легендарного паровоза, казалось, была забыта за давностью лет. Субботники в Челябинске проходили уже сами по себе, без больших поводов. Но пытливые челябинские краеведы Фир Меньщиков и Александр Козырев буквально вынули из руин и вновь восстановили историю старенького паровозика.

О локомотиве вспомнили почти через 40 лет, во время подготовки к 90-летию со дня рождения В.И. Ленина. В 1954 году, пишет Александр Козырев, он познакомился с Сергеем Владимировичем Мурановым, который рассказал ему и о субботнике, и о паровозе «Красный коммунар», и о хлебе, и о встрече с Лениным и Бонч-Бруевичем. И даже фотография «Красного коммунара» у Муранова сохранилась, а подтверждающих документов, к сожалению, не было.

Можно восхищаться дотошностью наших краеведов, которые начали поиск. Встречались с участниками первого субботника, расспрашивали. Известный краевед В.П. Бирюков посоветовал обратиться к бывшему управляющему делами Совнаркома В.Д. Бонч-Бруевичу, который в далеком 1920 году был свидетелем прибытия хлебного состава из Челябинска, и бывшему секретарю Ленина Л.А. Фотиевой. На запрос Козырева Лидия Александровна Фотиева ответила: «Я просмотрела газету «Правда» за соответствующий период, но о делегации из Челябинска там ничего нет. Есть сообщение, напечатанное 24 апреля 1920 года, о прибывших 20 вагонах с хлебом с Туркфронта и о распределении этого хлеба между рабочими и детьми из Петрограда, Москвы и Иваново-Вознесенска. Но это, по-видимому, не то, что вам надо».

Не оказалось документов ни в Центральном музее В.И. Ленина, ни в Центральном парархиве Института марксизма-ленинизма, куда краевед тоже обращался.

Правда, письмо Владимира Дмитриевича Бонч-Бруевича обнадежило, он и в самом деле помнил о составе с хлебом из Челябинска, о делегации, которую он принимал и позаботился о пребывании челябинцев в Москве. Но документов об этом, посетовал Бонч-Бруевич, у него нет и в архиве управления делами Совнаркома – тоже нет.

Только через четыре года, в сентябре 1958, из Центрального государственного архива Октябрьской революции, ныне Государственный архив Российской Федерации, пришел ответ краеведу А.И. Козыреву с фотокопией документа, подтверждающего прибытие паровоза «Коммунар» с хлебным маршрутом в Москву, с благодарностью Ленина и фотографиями Ленина и Бонч-Бруевича. Письмо было подписано... самим Бонч-Бруевичем. Письмо публикуется впервые.

«...Товарищам Муранову и Гундареву, прибывшим с поездом хлеба из Челябинска под названием «Красный коммунар». Сим удостоверяется, что вверенный вам поезд с хлебом с громадным паровозом «Красный коммунар» прибыл в Москву своевременно в полной исправности. Председатель Совета Народных Комиссаров В.И. Ленин, узнав от меня по телефону, что вы прибыли в Москву и находитесь у меня, в приемной управления делами СНК, тотчас же дал распоряжение представить вас ему, что было сделано в Кремле. Та горячая благодарность, которую Ленин выразил в лице вашем всем товарищам, пригнавшим так скоро в голодную Россию прекрасный сибирский хлеб в таком большом количестве, ясно свидетельствует, до какой степени вождь Российской революции и вместе с ним все товарищи чувствуют ваше настоящее пролетарское дело. Прошу вас передать всем наш самый горячий привет и твердую убежденность, что в настоящее время, когда польские паны и капиталисты поднялись против Украины и России, вы, так долго страдавшие под гнетом белогвардейщины и мощно сбросившие ее, пойдете на помощь России неудержимыми батальонами и вместе со всем пролетариатом России отбросите этого наглого врага от границ Российской Социалистической Федеративной Советской Республики. Прошу вас помнить ежеминутно, что не только сражениями на полях надо поддерживать рабоче-крестьянское правительство, но и самым твердым укреплением тыла. Россия нуждается в хлебе и других продуктах. Напрягите все ваши силы, дабы помочь правительственным органам выслать возможно скорее голодающей России для ее населения и хлеб, и мясо, и сало, и все, чем так изобилует Сибирь. Большая часть этих продуктов в первую голову отправляется нами на фронт, чтобы товарищи, которые жертвуют своей кровью для дела революции, были бы твердо уверены, что все мы, живущие в тылу, заботимся о них всечасно и помним их ежеминутно. Еще раз передаю вам горячий привет. Управляющий делами Совнаркома Вл. Бонч-Бруевич».

Одновременно с поисками документов начались поиски самого паровоза «Красный коммунар». По инициативе краеведа А.И. Козырева в 1957 году наш паровоз отыскали на Амурской железной дороге, в городе Свободном, на комбинате «Дальвостокуголь», где он еще работал. Локомотив вернули в Челябинск, подреставрировали, придали ему облик, каким он был в 1920 году. 20 апреля 1960 года, накануне для рождения Ленина, «Красный коммунар» установили на вечное хранение около Дворца культуры железнодорожников. У паровоза состоялся митинг, на котором выступал участник легендарного рейса Сергей Муранов. Он рассказал, как был удостоен большой чести сопровождать хлебный поезд для голодающей Москвы, как встретился с В.И. Лениным. Под звуки гимна Советского Союза старейшие железнодорожники Челябинска сняли покрывало с мемориальной доски, установленной на паровозе «Красный коммунар».

Елена Рохацевич

Фото из коллекции ОГАЧО